"REGLEMENT" du TRIAL MOTOS ANCIENNES
« Le trial est le seul sport motocycliste où la notion de vitesse n'intervient pas »
Il se pratique, non seulement avec d’anciennes motos sur des tracés similaires à ceux de l’époque de ces machines, avec des obstacles adaptés à leurs performances où l’on privilégie plus la technique de passage que la prise de risque.
On trouve d’année en année de plus en plus d’adeptes désireux d’utiliser des mécaniques d’un autre âge, dans les conditions de l’époque, ceci par nostalgie, par amour des belles machines et également pour l’ambiance chaleureuse que l’on trouve lors de telles rencontres. C’est indéniable: le trial à l’ancienne devient de plus en plus populaire.
Les participants ont un temps aparti pour effectuer de 1 à 3 fois une boucle d’une longueur allant de quelques kilomètres voire dizaines de kilomètres (INTERZONE), ceci en fonction de leur niveau. Les concurrents se départagent dans des zones (environ une dizaine), dans lesquelles ils doivent franchir quelques difficultés en équilibre sur leur moto, en effectuant un parcours technique si possible sans s’arrêter et sans poser le pied à terre. Il n’y a qu’une seule moto à la fois dans chacune des zones. Le trialiste n’a pas le droit d’effectuer un essai, il reconnaît chaque zone à pied et effectue ensuite le parcours balisé avec sa moto.
Si il ne fait aucune faute il a 0 point de pénalité
Si il pose 1 pied il a 1 point de pénalité
Si il pose 2 fois le pied il a 2 points de pénalité
Si il pose 3 fois le pied ou plus il a 3 points de pénalité
Si il cale, tombe, s’arrête, déplace ou fait une erreur de parcours il a 5 points de pénalité
C’est le contraire de l’école, le meilleur est celui qui a le plus de zéros !
Les zones non-stop
Pour chaque zone non-stop, il y a 3 tracés, de difficultés différentes suivant les catégories, repérés par des flèches de couleurs distinctes
Les « Gentlemen » ou débutants empruntent un parcours facile
Les « Nationaux » font un tracé plus technique
Les « Experts » doivent franchir des zones techniques, du niveau de ce qui se faisait il y a quelques dizaines d’années en championnat d’Europe (avec quelques marches)
On distingue 2 catégories de motos
Les machines d’avant 1965 constituées principalement de motos anglaises :
soit à moteur 4 temps : TRIUMPH, BSA, ARIEL, AJS, MATCHLESS, etc.
soit à moteur2 temps : GREEVES, JAMES, etc.
mais aussi de motos françaises : MOTOBECANE, PEUGEOT ou allemandes : ZUNDAPP
Les machines de 1965 à 1980 avec des motos espagnoles en grand nombre :
MONTESA, OSSA, BULTACO
italiennes : SWM, FANTIC
japonaises : HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI
